Після недавньої заміни свічок запалювання моторний відсік починає диміти після кількох пробігів по шосе? Під час перевірки центральний електрод і носок керамічного ізолятора мають явні ознаки плавлення, а поверхня кераміки виглядає аномально жовто-коричневою. Багато хто міг би припустити, що це проблема якості, але насправді це не проблема матеріалу чи виробничий дефект-це типове термічне пошкодження, спричинене неправильним вибором діапазону нагріву.
Щоб зрозуміти це, ми повинні спочатку прояснити ключову концепцію: діапазон нагріву свічки запалювання - це не її охолоджувальна здатність, а швидкість, з якою вона розсіює тепло.
Свічка запалювання не має активної системи охолодження. Під час роботи тепло, що виділяється в камері згоряння, передається від центрального електрода через мідний сердечник до металевої оболонки, а потім до головки циліндра та системи охолодження. Залишок тепла далі розсіюється через керамічний ізолятор.
Діапазон тепла можна визначити за довжиною носа ізолятора:
Довший ніс → зберігає більше тепла, повільніше розсіює тепло →свічка запалювання гарячого-типу (номер нижнього діапазону нагріву)
Коротший ніс → зберігає менше тепла, швидше розсіює тепло →свічка запалювання холодного-типу (більший діапазон нагріву)
Тому запам'ятайте:
Вищий діапазон нагріву ≠ сильніша здатність до охолодження, але швидше розсіювання тепла
Нижче число діапазону нагрівання ≠ слабша здатність до охолодження, але краще збереження тепла
Це звичайне непорозуміння.
Якщо вибрати неправильний діапазон нагріву, наслідки можуть варіюватися від незначних проблем до серйозного пошкодження двигуна:
Випадок 1: надто високий діапазон нагріву (холодна пробка) - надмірне розсіювання тепла
У двигунах без наддуву температура згоряння підвищується відносно повільно. Якщо використовується свічка запалювання холодного-типу, вона надто швидко розсіює тепло, що призводить до неповного згоряння, накопичення вуглецю, пропусків запалювання, вібрації двигуна та збільшення витрати палива.
Випадок 2: Занизький діапазон нагріву (гаряча підключення) - недостатнє розсіювання тепла
У двигунах із високим -стисненням або двигунах із турбонаддувом температури згоряння вищі. Якщо використовується гаряча{2}}свічка запалювання, тепло не може ефективно розсіюватися, що спричиняє перегрів, плавлення електродів, попереднє-запалювання та навіть серйозне пошкодження двигуна.
Нагадування BANQIU:
Неправильний вибір діапазону нагрівання може призвести до вуглецевого забруднення, пропусків запалювання та збільшення споживання палива в легких випадках або попереднього-запалювання, розплавлення свічок запалювання та відмови двигуна у важких випадках. Завжди дотримуйтеся специфікацій OEM під час заміни свічок запалювання. Крім того, майте на увазі, що стандарти діапазону нагрівання різняться між брендами-ніколи не покладайтеся лише на числове порівняння для заміни.
