Поява бурувато-червоних відкладень на поверхнях свічок запалювання не можна просто класифікувати як звичайне накопичення нагару; це більш імовірне забруднення MMT.
Забруднення MMT є, по суті, наступним ефектом залишкових присадок до бензину. MMT означає метилциклопентадієн тригідроксимарганцеву сполуку. Добре відомо, що вищі показники октанового числа бензину загалом корелюють із кращими анти{2}}детонаційними характеристиками. Додавання MMT до палива може підвищити октанове число за відносно низьких витрат, таким чином сприяючи змішуванню високо{4}}октанового неетилованого бензину. Однак цей метод додавання викликав суперечки в галузі.
З точки зору робочого середовища свічки запалювання, після високо{0}}температурного згоряння MMT у двигуні його основний компонент-марганець-не зникає, а перетворюється на різні оксиди марганцю, насамперед триоксид марганцю та інші складні оксиди. Ці речовини прилипають і осідають у вигляді твердих частинок, зрештою утворюючи помітне червонувато-коричневе або іржаво-покриття на поверхні свічки запалювання.
Важливо розуміти, що забруднення MMT завдає роботі свічки запалювання не так просто, як звичайне накопичення вуглецю. Для систем свічок запалювання, які підкреслюють стабільність запалювання, довговічність і високу продуктивність, ці відкладення безпосередньо впливають на нормальну роботу.
Шкода 1: Пошкодження ізоляції, що спричиняє високий-витік напруги
Вирішальна роль керамічного ізолятора свічки запалювання полягає в тому, щоб забезпечити концентрацію десятків тисяч вольт енергії високої-напруги на проміжку між електродами для стабільного запалювання. Однак змішані відкладення, такі як триоксид марганцю та чотириокис марганцю, мають певні напівпровідникові властивості. Коли вони певною мірою накопичуються на керамічній поверхні, це еквівалентно утворенню додаткового провідного шляху на початково ізоляційній поверхні. Це може спричинити-витік електроенергії високої напруги вздовж цього «байпасу», що призведе до зменшення енергії, яка фактично використовується для запалювання.
Шкода 2: Підвищена напруга запалювання, підвищене навантаження на систему запалювання
Коли ці відкладення покривають поверхню електрода, вони змінюють фізичні умови та розподіл електричного поля поблизу електродного проміжку. Щоб успішно розкрити забруднений зазор і утворити іскру, котушка запалювання повинна видавати вищу напругу. Тривалий вплив такого високого навантаження робить котушку запалювання більш схильною до перегріву, прискореного старіння та навіть передчасного пошкодження.
Небезпека 3: пропуск запалювання за певних умов експлуатації, що призводить до втрати потужності
У міру збільшення обертів двигуна та навантаження температура циліндрів відповідно підвищується, потенційно підвищуючи провідність марганцевих відкладень. Ризик пропуску запалювання значно зростає, особливо в умовах високого навантаження та швидкого прискорення, що вимагає сильної енергії запалювання. Якщо повітря-паливна суміш не горить належним чином, транспортний засіб відчуватиме переривання подачі електроенергії, повільне прискорення та ривки, що прямо пояснює, чому багато клієнтів відчувають, що їхній машині бракує потужності.
Після підтвердження забруднення свічки запалювання (MMT) дуже важливо розуміти, що цей тип відкладень є незворотною хімічною речовиною, і її неможливо безпечно та ретельно видалити звичайними методами очищення. Єдиним справді надійним рішенням є заміна свічок запалювання.
Звичайно, зараження ММТ не можна повністю запобігти. Правильне керування під час використання та обслуговування може ефективно зменшити ймовірність.
По-перше, віддайте пріоритет контролю над джерелом і оберіть надійне паливо.
Заправляйтеся на перевірених заправних станціях із добре-керованою роботою та стабільними джерелами пального, коли це можливо. Ці канали, як правило, суворіше контролюють якість і пропорцію добавок, що знижує ризик надмірного впливу ММТ у джерела.
По-друге, створіть звичку профілактичних перевірок для раннього виявлення проблем.
Рекомендується перевіряти свічки запалювання кожні 15 000-20 000 кілометрів. Рання ідентифікація та лікування не тільки запобігають подальшому погіршенню роботи свічок запалювання, але й допомагають зменшити каскадні пошкодження котушки запалювання та всієї системи запалювання.
