Різниця між звичайними свічками запалювання та платиновими свічками запалювання Існує чотири відмінності між звичайними свічками запалювання та платиновими свічками запалювання: 1. Матеріали, що використовуються, не використовуються 2. Термін служби інший 3. Ціна інша 4. Іскровий проміжок інший
1. Використані матеріали ні
Матеріалом, який використовується для звичайних свічок запалювання, зазвичай є нікелевий сплав, який є сплавом, що складається з нікелю як основи та інших елементів.
Матеріалом для виготовлення свічок запалювання Perkin є платина, природний білий дорогоцінний метал.
2. Термін служби різний
Звичайні свічки запалювання зазвичай потребують заміни приблизно кожні 30 000 кілометрів.
Свічки запалювання Perkin служать довше, оскільки вони довговічніші, ніж звичайні свічки запалювання.
3. Різні ціни
Звичайні свічки виготовляються зі сплаву, і ціна нижче
Платинові свічки запалювання використовують дорогоцінний метал платину, а ціна на десятки юанів вища, ніж звичайні свічки запалювання.
4. Іскровий проміжок різний
Іскровий проміжок звичайних свічок становить лише 0.7-0,8 мм.
Іскровий проміжок платинової свічки запалювання становить 1.1-1.5 мм, що вносить якісні зміни в роботу свічки запалювання.
Принцип роботи свічки запалювання:
Електрична плата запалює газову суміш у циліндрі шляхом багаторазового та безперервного вироблення електроенергії та запалювання. У цей час інші частини системи запалювання генерують синхронізовані електричні імпульси високої напруги для утворення іскор і генерації вибухів для забезпечення енергії, необхідної для вихідної потужності двигуна.
Функція свічки запалювання полягає у введенні високовольтної електрики (понад 10,000 вольт), що генерується котушкою запалювання, у циліндр двигуна та створенні іскри між проміжками електродів свічки для запалювання суміш. Робоче середовище свічки запалювання надзвичайно жорстке. Візьмемо для прикладу свічку запалювання звичайного чотиритактного бензинового двигуна. Під час такту впуску температура становить лише 60 градусів, а тиск 90 кПа; коли його запалюють і спалюють, температура миттєво підніметься до 3000 градусів, а тиск досягне 4000 КПа; Поперемінна частота швидкого охолодження та швидкого нагрівання є дуже високою, з якою не можуть впоратися звичайні матеріали, і характеристики ізоляції повинні бути гарантовані, тому вимоги до матеріалу свічки також дуже суворі.
Свічка запалювання дуже маленька, і в одній кишені їх можна помістити кілька, але конструкція її не проста. Має дві частини: ізолятор і металеву оболонку: металева оболонка має різьблення для вгвинчування в циліндр; ізолятор встановлений в оболонці, і через нього проходить центральний електрод, а на верхньому кінці центрального електрода є дротяна гайка, яка підключається до високовольтних проводів, що йдуть від розподільного щита; заземлюючий електрод приварений до нижнього кінця оболонки, а між центральним електродом і заземлюючим електродом є зазор 0.6-1.0 мм. Коли електрика високої напруги проходить через цей зазор і потрапляє в землю, вибухають іскри, і суміш спалахує. .
Ключовою частиною свічки є ізолятор. Якщо ізолятор не працює, висока напруга «пройде маленьким шляхом» замість того, щоб увійти в землю через два полюси, що призведе до відсутності іскри. Ізолятор свічки повинен мати хороші механічні властивості, стійкість до високої напруги, ударостійкості при високій температурі та стійкість до хімічної корозії. Звичайні свічки запалювання переважно виготовлені з кераміки на основі оксиду алюмінію. Розмір свічки запалювання єдиний у всьому світі, і її можна використовувати в будь-якому автомобілі. Однак через різницю в типах бензинових двигунів існує два основних типи свічок запалювання: холодний і гарячий тип. Холодний тип і гарячий тип є умовними поняттями, які відображають теплові характеристики свічки запалювання. Для належної роботи свічка запалювання повинна мати належну температуру та не мати нагару. Практика довела, що коли ізолятор свічки запалювання зберігається при температурі 500-600 градусів C, краплі масла, що потрапляють на ізолятор, можуть негайно згоріти, не утворюючи нагару. Якщо температура вища за цю температуру, він рано згорить, а якщо температура нижча за цю температуру, будуть відкладення вуглецю. Температура на різних двигунах буде різною, і для вирішення цього протиріччя дизайнер використовує довжину спідниці ізолятора. Деякі спідниці короткі, мають невелику площу нагріву та швидке розсіювання тепла, тому температура спідниці нижча. Їх називають свічками холодного запалювання, які підходять для двигунів великої потужності з високою швидкістю і високим ступенем стиснення; Чим вище температура, це називається гарячою свічкою запалювання, яка підходить для двигунів малої потужності з середніми і низькими обертами і низьким ступенем стиснення. Які свічки запалювання використовуються у вашому автомобілі, вибирайте відповідно до зазначеної моделі виробника, не всі свічки підходять.
