Проаналізуйте табу на використання автомобільних свічок запалювання

1. Довго не очищайте нагар. Коли свічка запалювання використовується, її електрод та ізоляція спідниці будуть мати звичайні нагар. Якщо ці вуглецеві відкладення не очищати протягом тривалого часу, вони будуть накопичуватися все більше і більше, і врешті-решт призведуть до витоку електродів і навіть до втрати іскри. Тому нагар слід регулярно видаляти. Не очищайте свічку запалювання, поки вона не перестане працювати. Сім основних табу щодо використання автомобільних свічок запалювання полягають у тому, що свічка запалювання з боку вихлопної системи Bluebird не іскрить.
2. Уникайте тривалого використання. Існує багато типів свічок запалювання, але всі вони мають свій власний економічний термін служби. Якщо вони все ще використовуються після завершення терміну служби, це негативно позначиться на потужності та економічності двигуна. Деякі дослідження показали, що зі збільшенням терміну служби свічки торець центрального електрода змінить форму дуги, а бічний електрод змінить форму дуги увігнутої. Така форма збільшить зазор між електродами, спричинить труднощі з розрядом і вплине на нормальну роботу двигуна.
3. Не знімайте накип за бажанням. Деякі люди не звертають уваги на чистоту поверхні свічки запалювання, коли розпилюють порошок срібла або проводять інший ремонт двигуна, що призводить до витоку свічки запалювання через бруд на поверхні. Під час чищення поверхні не використовуйте наждачний папір, металевий лист тощо, щоб зручно та швидко видалити бруд. Замість цього занурте свічку запалювання в бензин і вийміть її щіткою, щоб переконатися, що керамічний корпус на поверхні свічки не пошкоджено.
4. Уникайте підгоряння. Насправді деякі люди часто використовують метод випалювання, щоб видалити нагар і масляні плями на електроді свічки запалювання та спідниці. Цей, здавалося б, ефективний метод насправді дуже шкідливий. Бо коли вогонь горить, температуру важко контролювати. Ізолятор на спідниці легко спалити, що призведе до витоку електрики зі свічки запалювання, а дрібні тріщини, що утворюються після пожежі, часто важко знайти, що створює великі труднощі для усунення несправностей. Правильна обробка нагару і масла на свічці полягає в її очищенні спеціальним обладнанням, що дасть хороший ефект; По-друге, очистіть розчин. Замочіть свічку запалювання в спирті або бензині на певний час, а потім почистіть її щіткою, щоб охолонути та висушити після розм’якшення нагару.
5. Уникайте гарячого і холодного. Крім різних форм і розмірів, свічки запалювання також поділяються на три види: холодний тип, середній тип і гарячий тип. Як правило, холодні свічки запалювання слід використовувати для двигунів з високим ступенем стиснення та високою швидкістю; Для двигунів з низьким ступенем стиснення і малими обертами слід використовувати термічні свічки запалювання, а між ними - середні свічки. Крім того, вибір свічок запалювання для нових або капітально відремонтованих двигунів і старих двигунів може відрізнятися залежно від фактичних умов. Наприклад, коли двигун відносно новий, вибір свічок запалювання повинен бути гарячим; Через погіршення продуктивності старого двигуна з тривалим терміном служби свічка запалювання схильна до надмірного відкладення вуглецю та забруднення масла. Вибір свічки запалювання повинен бути середнього або холодного типу, щоб покращити антимасляну здатність свічки запалювання.
6. Уникайте неправильної діагностики та неправильного діагнозу. При заміні нової свічки запалювання або при підозрі, що вона має несправність і потребує перевірки, свічку запалювання слід вимкнути та вийняти після того, як локомотив попрацює певний період часу, і можна спостерігати за характеристиками кольору її електродів. Можна знайти такі умови: по-перше, центральний електрод червонувато-коричневого кольору, бічний електрод і довкола нього блакитно-сірі, а свічку запалювання вибрано відповідним чином; По-друге, відбувається абляція або плавлення між електродами, а спідниця та ізолятор горять білим, що вказує на те, що вибір свічки запалювання занадто гарячий; По-третє, між електродами та спідницею ізолятора є чорні смуги, які свідчать про течу свічки запалювання. Свічку запалювання слід вибрати заново, якщо вона неправильно підібрана або протікає.
7. Не встановлюйте занадто щільно. Свічка запалювання повинна бути встановлена ​​відповідно до зазначеного крутного моменту. Під час встановлення за допомогою спеціальних інструментів воно не перевищуватиметься, але якщо зусилля занадто велике чи занадто сильне, або під час встановлення за допомогою накидного ключа, це часто призведе до пошкодження керамічного сердечника свічки запалювання або призведе до вислизання гвинта та розриву розширювальної канавки , що призвело до зламування свічки запалювання; Однак не варто встановлювати його занадто нещільно, інакше двигун працюватиме неправильно.