Свічки запалювання класифікуються відповідно до класифікації електродів. Як їх переставити?

Двигун - це «серце» автомобіля, а свічка запалювання - «підсилювач» двигуна. Без свічки запалювання двигун не може запуститися і продовжувати працювати. Продуктивність автомобіля можна покращити, модифікувавши свічку запалювання. Свічка запалювання є важливою складовою системи запалювання. Запалювання свічки запалювання необхідне для кожної роботи, що виконується двигуном. Його структура та продуктивність безпосередньо впливають на робочі характеристики двигуна.
Свічки запалювання можна розділити на три марки залежно від металу, який використовується в електроді. Звичайні свічки запалювання з нікелевих сплавів можна розділити на одноступінчасті та багатоступеневі. Багатоступеневі свічки запалювання можна запалювати лише поетапно, що може лише продовжити термін служби свічок запалювання, але не може покращити інтенсивність запалювання. Рекомендується замінити їх після 15000~20000 км; Платинові свічки запалювання рекомендується замінювати через 60000~90000 км; Іридієві свічки запалювання рекомендується замінювати через 40000-60000 км.
Як оновити свічки запалювання?
1. Заміна свічок запалювання на електроди з благородних металів означає заміну звичайних свічок на платинові або іридієві. Електродні матеріали звичайних свічок зазвичай виготовляють із мідно-нікелевого сплаву, а якісні свічки запалювання виготовляють із платини або іридію. Платина та іридій мають високу температуру плавлення, стійкість до високих температур і високого тиску, а також хорошу якість, тому свічки запалювання з платини та іридію можуть випромінювати сильніші та стабільніші іскри. Що стосується ціни свічок запалювання, свічки запалювання з платиновим та іридієвим металевим електродом у 2-3 разів дорожчі за звичайні свічки запалювання зі сплаву нікелю, а пробіг у 2-3 разів більший, ніж звичайні свічки запалювання. Тому і вартість така ж, і час на часту заміну свічок також економиться. Однак, в умовах водіння з високою швидкістю двигуна, транспортні засоби, які використовують платинові та іридієві свічки запалювання, можуть мати сильніші динамічні характеристики, а його переваги у високій температурній стабільності також можуть зробити двигун тихішим і більш плавним.
2. Змініть на багатополюсну свічку запалювання. За формою електрода свічка запалювання включає безполюсну, однополюсну, двополюсну, триполюсну, чотириполюсну тощо. Свічка запалювання з більш ніж двома полюсами називається багатополюсною свічкою запалювання. Більшість оригінальних свічок запалювання є однополюсними. Коли двигун працює на низькій швидкості, швидкість потоку повітря в циліндрі повільна, і повітря між електродами відносно легко розщеплюється. Більша створювана дуга підходить для низького крутного моменту двигуна. Коли двигун працює на високій швидкості, швидкість потоку повітря в циліндрі стає швидшою, і ймовірність виникнення дуги, утвореної розірваним повітрям, зменшується. Ця ймовірність відмови утворення дуги називається частотою пропусків запалювання. Чим більший зазор, тим вище частота пропусків запалювання, що впливає на потужність двигуна на високій швидкості. Навпаки, чим менший зазор між електродами, тим менша частота пропусків запалювання на високій швидкості та менша енергія запалювання на низькій швидкості. Багатополюсна свічка запалювання збільшує відносну площу контакту між електродами за рахунок збільшення бічних електродів, таким чином зменшуючи проміжок між центральним електродом і вимірювальним електродом, так що двигуну потрібна низька енергія для низької швидкості запалювання, низька кількість пропусків запалювання для високої швидкість розпалювання, і більш стабільне розпалювання. Це перевага заміни багатополюсних свічок запалювання.
3. Теплова здатність свічки запалювання з відповідною теплотворною здатністю можна розділити на холодну та гарячу. Ізолятор холодної свічки запалювання короткий. Перевага свічки запалювання холодного типу полягає в тому, що відстань передачі тепла до системи охолодження є короткою, що зменшує затримку запалювання, і підходить для високошвидкісних або високопродуктивних двигунів; Зовнішній ізолятор теплової свічки довгий, перевагою є низька ціна. Недоліком є ​​те, що відстань передачі тепла до системи охолодження є великою, а ефективність теплопередачі буде низькою, що ускладнює розсіювання тепла, що виділяється свічкою запалювання. Підходить для двигунів з низькою продуктивністю або низьким ступенем стиснення.